Топливо.
До свиданья керосин. Этот горючий
углеводород может скоро уйти в историю, впрочем, как и вся турбовинтовая
и турбореактивная авиация. Ему на смену придут водород,
электродвигатели и топливные элементы. И объясняется это не только
заботой об окружающей среде. Все опять упирается в вес и КПД. Если
выкинуть из самолета километры всяких топливопроводов и десятки насосов и
клапанов, постоянно гоняющих керосин из бака в бак, а потом еще и в
двигатели, а потом еще заменим здоровенные турбины, на соответствующей
мощности электродвигатель, то получим экономию в весе, измеряемую
тоннами. Приплюсуйте к этому КПД топливных элементов, доходящий до 80%, и
тогда вам станет ясно, почему за эту технологию так плотно взялись
инженеры AIRBUS.
Так
что же нас ждет в ближайшем будущем? В ответ инженеры AIBUS пожимают
плечами. Ведутся испытания, продувки моделей, расчеты и снова испытания.
Только найденный оптимальный вариант из десятков и сотен, получит шанс
для воплощения в реальности.
