Оригинал статьи здесь - https://www.tu-chemnitz.de/tu/pressestelle/aktuell/8000/en
Дальнейший импульс для технологии топливных элементов в Саксонии
В семействе проекта HZwo появился новый участник: был начат проект сотрудничества Департамента усовершенствованных силовых агрегатов Технологического университета Хемниц и FAE Elektrotechnik Heidenau
Недавнее официальное начало проекта «ISELKO HZwo: SYS - Brennstoffzellen-Batterie-Hybridsystem» ознаменовало начало совместного исследовательского проекта Департамента усовершенствованных силовых агрегатов Технологического университета Хемниц и FAE Elektrotechnik GmbH & Co. KG, Heidenau.
В ходе этого проекта будет создана система энергоснабжения без выбросов, масштабируемая в широком диапазоне мощностей, путем объединения топливных элементов и батарей в гибридную систему.
Междисциплинарный консорциум с общим бюджетом около 600 000 евро был сформирован в марте 2016 года.
VDI / VDE-IT поддерживает прибл. Половину проекта с его так называемым ZIM-Innovationsförderung (фондом инноваций ZIM) за счет средств Федерального министерства экономики и энергетики (BMWi).
Исследовательский проект появился из сети ZIM-сотрудничества ISELKO (инновационные системные решения для мобильности небольших малых транспортных средств). Технология, разработанная в проекте HZwo: SYS, будет использоваться не только для мобильных приложений, но и для стационарных и портативных решений в более низком диапазоне мощности. Особенность: гибридная система с топливной батареей - это масштабируемая аппаратная концепция благодаря своей модульной структуре. Таким образом, чтобы не изобретать колесо для каждого приложения, программное обеспечение как реализация операционной стратегии может быть автоматически адаптировано к различным приложениям. Таким образом, концепция единой системы может предоставлять приложениям разные требования к непрерывным и максимальным характеристикам. Чтобы еще больше расширить спектр приложений, конструкция системы будет учитывать грубые условия окружающей среды, такие как температура до -10 ° C. Целевое использование отработанного тепла добавит еще одно преимущество для клиентов.
Масштабируемый подход минимизирует затраты на индивидуальные системы и является оптимальным компромиссом между стандартизацией и индивидуальностью. Этот подход призван обеспечить эффект масштаба и передать его пользователям на ранней стадии коммерциализации технологии топливных элементов. Финансируемая BMWi разработка гибридных систем с топливной батареей значительно способствует расширению применения регенеративных энергий. Необходимо снизить стоимость гибридных систем с топливной батареей, чтобы технология стала экономически выгодной для клиента.
Профессор Томас фон Унверт (Thomas von Unwerth), директор Института автомобильных исследований и заведующий отделом усовершенствованных силовых агрегатов в Университете Хемница, уверен: «Приводы на водородном топливе будут играть важную роль в будущем электрификации автомобилей. Но также многие другие мобильные и мобильные приложения предназначены для применения топливных элементов. Особенно нишевые рынки могут быть ранним ядром для создания регенеративной энергии на основе водорода, поскольку ценовое давление ниже, чем в автомобильной промышленности. Разработка гибридных систем с топливной батареей для малых и средних классов производительности будет способствовать значительному эффекту масштаба для снижения издержек. Предполагается, что семейство проектов HZwo инициирует разработку цепочки создания стоимости технологии топливных элементов для системных решений и их производителя в Саксонии. Благодаря этому дополнительному проекту семейства HZwo мы разрабатываем технологии, которые могут применяться в транспортных средствах на топливных элементах для долгосрочного развития кластера автомобильных топливных элементов в Саксонии ».
Драйвер затрат на имеющиеся в настоящее время системы топливных элементов представляет собой стеки, производство которых по-прежнему сопряжено с большим количеством ручной работы, а также с их периферийными компонентами, которые обычно доступны только в небольших количествах или в качестве прототипов. Другим большим фактором затрат является инженерное усилие, проектирование индивидуальной системы, соответственно, из всех отдельных частей.
В ходе двухлетнего исследовательского проекта будет разработана концепция и прототип масштабируемой гибридной платформы на топливных элементах, которая может быть адаптирована к различным приложениям без дополнительных усилий по разработке. «Это приведет к кратковременным срокам доставки и минимальным затратам в значительной степени индивидуализации, что, в свою очередь, дает возможность экономически жизнеспособных решений по энергоснабжению, которые работают бесшумно, а также без выбросов и дают решающие преимущества нашим будущим клиентам во многих областях , Бензиновые и дизельные генераторы часто все еще используются. Цель состоит в том, чтобы заменить обычные генераторы в соответствующих приложениях. Кроме того, наши инновационные системы позволяют снабжать электроэнергией места, которые в настоящее время не позволяют использовать обычные системы », - говорит Лутц Флек, директор FAE Elektrotechnik GmbH & Co. KG и инициатор исследовательского проекта.
В то же время в других проектах семейства HZwo разрабатываются стеки топливных элементов для дальнейшего снижения затрат, которые также будут полезны для будущих поколений системы энергоснабжения, разработанной в «ISELKO HZwo: SYS». Развитые технологии и приобретенные ноу-хау гарантируют ранний доступ к будущим рынкам для задействованных компаний в Саксонии и обеспечивают значительное лидерство в области технологий.
Контакт: Филипп Ратке, тел. +49 371 531 34429, email philipp.rathke@mb.tu-chemnitz.de
(Перевод: Алисса Хёльцель)
Марио Штайнбах
08.05.2017
08.05.2017
................................................
